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BBA模式重写了吗？蔚来20万台下线，NBA格局形成在“双碳”战略的引领下，以新能源为主体的新动力系统与新能源汽车的协同发展成为必然。从汽车行业的发展来看，新能源汽车的发展让我们在成为汽车强国的道路上又向前迈进了一大步。放眼当下的汽车市场，有一批自主品牌作为排头兵走在新能源汽车的前沿，而BBA等传统豪华品牌则被迫走上转型之路。
自主高端品牌与“老牌选手”BBA较量
目前，我国新能源汽车产业发展形势很好。2023年我国新能源乘用车保有量241.3万辆，新能源普及率达到13.4%。各大新能源汽车品牌的销量成绩都非常好，尤其是新造车的阵营。以4月份30万辆以上的高端纯电动乘用车市场排名来看，自主品牌蔚来以9829辆的销量位居第二，仅次于特斯拉，三者销量之和超过BBA。同时，蔚来4月和一季度均价维持在40万以上，量价齐升。
蔚来20万辆量产车下线
不久前，蔚来再创佳绩。200,000。批量生产的汽车下线。从2018年4月到2023年4月，蔚来用了不到四年的时间就实现了第20万辆量产车的下线。
值得一提的是，在新能源汽车时代，高效的能源加注和人性化的服务成为消费者和用户关注的焦点。在能量补充方面，蔚来是动力切换模式的佼佼者。截至4月18日，蔚来已成功建成第900座换电站。
在如今的新能源汽车市场，造车新势力蔚来已经成为BBA的有力竞争者。在选车时，很多用户不会像以前那样自然而然地倾向于BBA，但不可忽视的是，BBA已经开始转型，但最终会在新能源高端纯电动市场重新站稳脚跟吗？我们拭目以待。
